隨著近年來越來越多的自主品牌加大投入，MPV市場(chǎng)迎來“小陽春”。奔騰M9作為一款宜商宜家的中級(jí)大型MPV，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色，同時(shí)在定價(jià)上也凸顯了奔騰“國(guó)民車”的特點(diǎn)。
作為集舒適性、承載性和便捷性于一身的車型，MPV曾長(zhǎng)期陷于“用戶形象不清晰”“國(guó)外品牌統(tǒng)治高端市場(chǎng)”的尷尬處境。不過，隨著近年來越來越多的自主品牌加大投入，MPV市場(chǎng)迎來了“小陽春”。
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乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬輛，汽車市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)明顯。其中，4月燃油車MPV零售同比增長(zhǎng)71%，成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的新引擎。
正以全新產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸增長(zhǎng)賽道的一汽奔騰，就是這一趨勢(shì)的洞察者和參與者。今年上海車展期間，一汽奔騰推出中級(jí)大型MPV奔騰M9，同時(shí)全新A級(jí)智能SUV奔騰T90、A00級(jí)純電車型奔騰小馬等產(chǎn)品也悉數(shù)亮相。
值得一提的是，一汽奔騰全面展示了FMA、FME兩大平臺(tái)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)等在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。在此基礎(chǔ)上，一汽奔騰還首次明確了以“實(shí)”取勝的戰(zhàn)略定位。
對(duì)于售價(jià)24.98萬元封頂?shù)谋简vM9來說，“實(shí)”這個(gè)關(guān)鍵詞體現(xiàn)在宜商宜家多用途的實(shí)用上。而對(duì)于像一汽奔騰一樣試圖打破國(guó)外品牌壟斷的自主品牌來說，以“實(shí)”取勝的策略需要用更新的技術(shù)、更多的產(chǎn)品來驗(yàn)證。
將“實(shí)”刻進(jìn)品牌基因
近年來，在消費(fèi)升級(jí)和智能化、電動(dòng)化技術(shù)趨勢(shì)下，自主品牌得到了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。對(duì)于宣布回歸“造國(guó)民好車”品牌初心的一汽奔騰來說，還要繼續(xù)深挖技術(shù)創(chuàng)新潛力，用更新的技術(shù)、更多的產(chǎn)品來驗(yàn)證自己以“實(shí)”取勝的策略。
“我們希望給到用戶實(shí)實(shí)在在的東西，不讓用戶覺得我們?cè)谕嫣茁?，不為用戶提供沒有價(jià)值的附加品，不讓用戶有多余的價(jià)格負(fù)擔(dān)。”談到為何選擇將“實(shí)”作為品牌印記時(shí)，一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇坦言，“實(shí)”是一汽奔騰成立以來從未改變的品牌基因。
盧宇以奔騰M9舉例說，奔騰品牌既要積極擁抱“汽車新四化”“車企向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”等行業(yè)變革趨勢(shì)，也要堅(jiān)守自己的品牌基因，并以此吸引和服務(wù)更多用戶。
在獨(dú)立汽車評(píng)論員白德看來，隨著二孩政策、三孩政策的出臺(tái)和出行消費(fèi)水平的不斷提高，我國(guó)家庭出行需求逐漸增加，MPV市場(chǎng)崛起是必然結(jié)果。但目前，市面上不少M(fèi)PV產(chǎn)品還存在著動(dòng)力弱、油耗高、車內(nèi)空間利用不合理，以及售價(jià)過高等消費(fèi)痛點(diǎn)。
“對(duì)于進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的奔騰品牌來說，如何解決這些痛點(diǎn)，是踐行以‘實(shí)’取勝策略的第一戰(zhàn)?！卑椎卤硎?，奔騰M9作為一款宜商宜家多用途的車型，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色。在定價(jià)上也凸顯了奔騰“國(guó)民車”的特點(diǎn)。
據(jù)透露，考慮到消費(fèi)者對(duì)多功能、大空間及高安全性的MPV需求日益高漲，奔騰M9進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)。該車擁有接近5.3米的車身和長(zhǎng)達(dá)3.2米的軸距，在該級(jí)別MPV市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，在座椅、二三排之間通道和電動(dòng)尾門等細(xì)節(jié)上，奔騰M9也經(jīng)過了反復(fù)打磨。
盧宇表示，得益于領(lǐng)先的車身尺寸和細(xì)致入微的舒適配置，奔騰品牌在進(jìn)入MPV市場(chǎng)時(shí)就敢于提出“大空間真七座”的理念。他強(qiáng)調(diào)說，舒適性是MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一規(guī)則，奔騰M9的“實(shí)”體現(xiàn)在，“無論哪一排用戶，都能體驗(yàn)到舒適頭等艙，而不是一個(gè)坐在小板凳上的感覺”。
在動(dòng)力方面，奔騰M9搭載了一汽集團(tuán)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力，該車百公里加速為8.9秒，是同級(jí)競(jìng)品中為數(shù)不多的8秒俱樂部成員。值得一提的是，奔騰M9還是奔騰品牌首款輕混車型，48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，與當(dāng)年商用MPV占主流不同，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和市場(chǎng)需求的變化，各汽車品牌已經(jīng)紛紛進(jìn)行產(chǎn)品改良和創(chuàng)新，或增強(qiáng)MPV的家用屬性，或推出“宜家宜商”的多面手，這無不考驗(yàn)著車企的洞察力和研發(fā)能力。
在一眾發(fā)力MPV市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外品牌之中，堆砌配置的動(dòng)作屢見不鮮，但有分析認(rèn)為，只有先畫好用戶畫像，弄清楚真正的需求，才能有的放矢。從這個(gè)意義上來說，一汽奔騰品牌的優(yōu)勢(shì)就藏在“實(shí)”字背后。
盧宇表示，奔騰用戶所追求的絕不是各種浮夸，而是踏踏實(shí)實(shí)一步一步地走，努力奮斗實(shí)現(xiàn)人生理想和社會(huì)價(jià)值?！氨简v品牌的‘實(shí)’與‘時(shí)代奮斗者’的用戶形象完全吻合?！?/p>
據(jù)介紹，在持續(xù)完善轎車、SUV、MPV產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，奔騰品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也蓄勢(shì)待發(fā)。未來，一汽奔騰將基于FMA平臺(tái)、FME平臺(tái)，推出覆蓋多個(gè)級(jí)別的轎車、SUV、MPV新能源車型。
在白德看來，在劇烈的產(chǎn)業(yè)變革中，奔騰以“實(shí)”取勝的戰(zhàn)略定位有望實(shí)現(xiàn)“壓艙石”的作用。“‘實(shí)’的第一條要求就是，以庖丁解牛的方式瞄準(zhǔn)用戶需求，從而讓前瞻自研技術(shù)更高效地發(fā)揮作用，拿出更實(shí)用、更多元的產(chǎn)品。”他表示，在智能化、電動(dòng)化時(shí)代下，中國(guó)汽車業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也要實(shí)事求是。
造“國(guó)民好車”如何實(shí)現(xiàn)三贏
在今年上海車展期間，奔騰一邊集中展示燃油車主力車型，一邊向外界推廣奔騰小馬改裝版、奔騰NAT等多款新能源純電車型。更重要的是，一汽奔騰首次秀出在核心技術(shù)領(lǐng)域的豐富儲(chǔ)備，表態(tài)將持續(xù)加碼智能電動(dòng)車市場(chǎng)。
今年來，得益于產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自主品牌在出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。
今年第一季度，奔騰品牌的海外銷量同比增長(zhǎng)了450%。預(yù)計(jì)到今年5月，奔騰就能實(shí)現(xiàn)去年全年的海外銷量成績(jī)。同時(shí)，作為長(zhǎng)春新區(qū)先進(jìn)裝備的龍頭企業(yè)，一汽奔騰今年1-4月完成產(chǎn)值38.5億元，同比增長(zhǎng)414.4%。
崔東樹認(rèn)為，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)是全面促進(jìn)消費(fèi)的重要內(nèi)容，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回暖，個(gè)人消費(fèi)逐步走強(qiáng)，汽車市場(chǎng)應(yīng)該有更好的發(fā)展空間?！翱紤]到我國(guó)的千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還差4倍之多，我們有理由對(duì)中國(guó)車市充滿信心。”
白德表示，國(guó)民車應(yīng)當(dāng)成為這一波車市復(fù)蘇的主力軍?！笆蹆r(jià)親民的國(guó)民車是汽車市場(chǎng)的中流砥柱，其市場(chǎng)體量最大，車輛使用環(huán)境最復(fù)雜，極大地考驗(yàn)著車企的研發(fā)和制造水平。”
他認(rèn)為，從自主品牌在國(guó)內(nèi)厚積薄發(fā)，到遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)，無不證明了國(guó)民車的不可替代性?！罢l能在國(guó)內(nèi)造好國(guó)民車，誰就能撐起自主品牌的脊梁，為今后走向全球提供范本。”
近年來的市場(chǎng)規(guī)律表明，在消費(fèi)升級(jí)和智能化、電動(dòng)化技術(shù)趨勢(shì)下，自主品牌得到了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。
在回歸“造國(guó)民好車”的品牌初心后，一汽奔騰顯然也要加碼智能電動(dòng)車市場(chǎng)。在今年上海車展期間，奔騰一邊集中展示燃油車主力車型，一邊向外界推廣奔騰小馬改裝版、奔騰NAT等多款新能源純電車型。
更重要的是，一汽奔騰首次秀出在核心技術(shù)領(lǐng)域的豐富儲(chǔ)備：FMA和FME兩大平臺(tái)架構(gòu)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)平臺(tái)等核心三電技術(shù)。
據(jù)一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍透露，F(xiàn)MA平臺(tái)主要集中兩款車型，一是在上海車展展出的奔騰T90，一是接下來將在B70轎車上推出的PHEV車型。
有分析人士認(rèn)為，一方面，只有市場(chǎng)保有量足夠多，并經(jīng)得起市場(chǎng)充分考驗(yàn)的國(guó)民車，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，帶來較低的使用成本，真正普及汽車科技和汽車文化；另一方面，國(guó)民車更大的市場(chǎng)規(guī)模能讓車企穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)用戶、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的三贏。
顯然，依托自身和一汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備，奔騰品牌能夠快速搭建起可覆蓋多種類車型的生產(chǎn)平臺(tái)，通過進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)帶來增量。
“我們現(xiàn)在有150多萬名保有客戶，希望他們能成為奔騰的基盤。奔騰品牌伴隨著時(shí)代奮斗者們一起成長(zhǎng)，這是我們作為汽車品牌最開心、最快樂的事情?！闭绫R宇所總結(jié)的那樣，在“以用戶為中心”的理念下，奔騰還將不斷加碼完善產(chǎn)品矩陣，全面匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)民好車的多元化需求。
標(biāo)簽：
生態(tài)環(huán)境部：全國(guó)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)醫(yī)療廢物污水處置平穩(wěn)有序
